Das VW ID. Polo Cockpit markiert am 4. Januar 2026 eine Zeitenwende für Volkswagen. Der Wolfsburger Konzern zeigt erstmals den Innenraum des neuen Elektro-Kleinwagens und präsentiert dabei eine komplett neue Cockpit-Generation, die künftig alle ID-Modelle prägen wird.
Mit echten Tasten statt Touch-Flächen, stoffbespannten Oberflächen und einem charmanten Retro-Display reagiert VW auf die massive Kritik am bisherigen ID.3-Cockpit. Der neue Innenraum verbindet dabei Nostalgie mit modernster Technik und verspricht ein deutlich verbessertes Nutzererlebnis.
- Displays: 10,25-Zoll-Instrumentendisplay + 13-Zoll-Touchscreen
- Bedienung: Physische Tasten für Klima, Lautstärke und Fensterheber
- Highlight: Retro-Modus mit Golf-I-Anzeigen per Knopfdruck
- Marktstart: Bestellbar ab Ende April 2026, ab ca. 25.000 Euro
Inhaltsverzeichnis
- VW ID. Polo Cockpit: Rückkehr der echten Tasten
- Display-Ausstattung im VW ID. Polo
- Retro-Display: Golf I auf Knopfdruck
- Materialien und Verarbeitung: Pure Positive statt Hartplastik
- Neue Software-Generation im VW ID. Polo
- Mehr Platz trotz kompakter Abmessungen
- VW ID. Polo: Technische Daten und Preise
- Häufig gestellte Fragen (FAQ)
- Fazit: VW ID. Polo Cockpit setzt neue Maßstäbe
VW ID. Polo Cockpit: Rückkehr der echten Tasten
Volkswagen vollzieht mit dem ID. Polo Cockpit eine deutliche Kehrtwende. Die ungeliebten Touch-Slider und berührungsempfindlichen Flächen am Lenkrad weichen einer klassischen Bedienlogik. Kai Grünitz, Markenvorstand für Technische Entwicklung bei VW, betont: „Unsere neue Innenraumarchitektur hebt das Kundenerlebnis auf ein neues Niveau – mit klaren Linien, hochwertigen Materialien und einer intuitiven Bedienung mit physischen Tasten.“
Die Kritik am ID.3 war deutlich: Nur drei Tasten für vier Fensterheber, wackelige Touch-Tasten am Lenkrad und nicht beleuchtete Slider für die Klimaregelung sorgten für Frust. Im ID. Polo finden sich nun wieder vier separate Fensterheber-Tasten, ein klassischer Joystick für die Außenspiegelverstellung und eine Tastenleiste unter dem Bildschirm für Klimaanlage und Warnblinkanlage.
Display-Ausstattung im VW ID. Polo
Das Cockpit des ID. Polo folgt einer horizontalen Linienführung mit zwei großen Displays auf einer Sichtachse. Das digitale Kombiinstrument hinter dem Lenkrad misst 26,0 Zentimeter (10,25 Zoll) Bildschirmdiagonale – deutlich größer als das Mini-Display des ID.3 mit nur 5,3 Zoll.
| Display-Vergleich | VW ID. Polo | VW ID.3 |
|---|---|---|
| Instrumentendisplay | 10,25 Zoll | 5,3 Zoll |
| Touchscreen Infotainment | 13,0 Zoll | 12,9 Zoll |
| Platzierung Instrumente | Im Armaturenbrett | An Lenksäule |
| Physische Klimatasten | Ja | Nein (Touch-Slider) |
Ein Drehregler zwischen Smartphone-Ablage und Getränkehaltern ermöglicht die Lautstärkeregelung sowie den Wechsel von Titeln und Sendern – bequem erreichbar für Fahrer und Beifahrer.
Retro-Display: Golf I auf Knopfdruck
Das emotionale Highlight im VW ID. Polo Cockpit ist das Retro-Display. Per Tastendruck am Lenkrad oder über das Infotainmentsystem verwandeln sich die digitalen Instrumente in eine Ansicht, die an den legendären Golf I der 1980er Jahre erinnert.
Die VW-Designer bezeichnen diese Spielerei als „Secret Sauce“ – eine geheime Zutat, die für emotionale Bindung sorgt. Der Leistungsmesser rechts zittert sogar leicht, wenn der Antrieb voll gefordert wird. Auf dem Touchscreen erscheint ein klassisches Radio mit Skala, und bei verbundenem Smartphone wird ein animiertes Kassettendeck angezeigt. Selbst die Navigationskarte erhält Falt-Eselsohren wie bei einer echten Papier-Landkarte.
Chefdesigner Andreas Mindt erklärt: „Mit dem ID. Polo wollten wir einen Innenraum kreieren, der sich schon beim ersten Kontakt wie ein Freund anfühlt. Klare physische Tasten sorgen für Stabilität und Vertrauen, liebenswerte Details wie unsere Retro-Skins lassen das typische Volkswagen-Augenzwinkern durchblinzeln.“
Materialien und Verarbeitung: Pure Positive statt Hartplastik
Die neue Designsprache „Pure Positive“ setzt auf hochwertigere Materialien als bei bisherigen ID-Modellen. Armaturenträger und Türverkleidungen sind mit Stoff bespannt – ein alter Trick, der dem Innenraum eine wohnlichere Atmosphäre verleiht. Selbst der mittige Lautsprecher des Soundsystems erhält einen Stoffbezug, was an eine Soundbar unter dem heimischen Fernseher erinnert.
VW verzichtet bewusst auf Klavierlack und spiegelnde Hochglanz-Oberflächen, die schnell Fingerabdrücke zeigen. Stattdessen dominieren seidenmatte Oberflächen und Recyclingmaterialien, die Nachhaltigkeitsanspruch und Kostenrahmen verbinden sollen.
Neue Software-Generation im VW ID. Polo
Mit dem ID. Polo zieht auch eine neue Software-Generation bei Volkswagen ein. Das Instrumentendisplay bietet drei verschiedene Ansichten: Runde Skalen, einen Modus mit digitalen Ziffern oder eine Navigationskarte über den kompletten Bildschirm.
Zu den neuen Funktionen gehören:
- One-Pedal-Driving: Bremsen und Beschleunigen über ein Pedal
- Travel Assist 3.0: Erkennt rote Ampeln und Stoppschilder
- Weiterentwickelte Parkassistenten: Automatisches Ein- und Ausparken
- Anpassbare Homescreen-Oberfläche: Persönliche Favoriten auf dem Startbildschirm
Mehr Platz trotz kompakter Abmessungen
Der ID. Polo bietet trotz ähnlicher Außenmaße wie der Verbrenner-Polo deutlich mehr Innenraum. Der Radstand wuchs um 5 Zentimeter auf 2,60 Meter, obwohl die Außenlänge um 2 Zentimeter schrumpfte. Im Fond stehen laut VW 19 mm mehr Kopf- und Beinfreiheit zur Verfügung.
| Abmessungen | VW ID. Polo | VW Polo (Verbrenner) |
|---|---|---|
| Länge | 4,05 m | 4,07 m |
| Radstand | 2,60 m | 2,55 m |
| Kofferraum | 435 Liter | 351 Liter |
| Kofferraum (umgeklappt) | 1.243 Liter | 1.125 Liter |
Der Kofferraum wächst von 351 auf 435 Liter – ein Plus von 24 Prozent. Bei umgeklappten Rücksitzen stehen sogar 1.243 Liter zur Verfügung.
VW ID. Polo: Technische Daten und Preise
Der elektrische Kleinwagen basiert auf der Plattform MEB Small und verfügt erstmals bei einem VW-Stromer über Frontantrieb. Drei Leistungsstufen stehen zum Marktstart zur Wahl, Ende 2026 folgt der sportliche ID. Polo GTI.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite |
|---|---|---|---|
| ID. Polo Basis | 85 kW (116 PS) | 37 kWh LFP | ca. 300 km |
| ID. Polo | 99 kW (135 PS) | 37 kWh LFP | ca. 300 km |
| ID. Polo Pro | 155 kW (211 PS) | 52 kWh NMC | ca. 450 km |
| ID. Polo GTI (ab Ende 2026) | 166 kW (226 PS) | 52 kWh NMC | ca. 450 km |
Der Einstiegspreis für den VW ID. Polo liegt bei knapp unter 25.000 Euro. Die Bestellfreigabe erfolgt Ende April 2026, die Weltpremiere ist für das Frühjahr geplant.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie groß sind die Displays im VW ID. Polo Cockpit?
Hat der VW ID. Polo echte Tasten oder Touch-Bedienung?
Was ist das Retro-Display im VW ID. Polo?
Ab wann kann man den VW ID. Polo bestellen?
Welche Verbesserungen hat das ID. Polo Cockpit gegenüber dem ID.3?
Fazit: VW ID. Polo Cockpit setzt neue Maßstäbe
Das neue VW ID. Polo Cockpit markiert einen echten Neustart für die elektrischen Modelle aus Wolfsburg. Mit der Rückkehr zu physischen Tasten, hochwertigeren Materialien und dem charmanten Retro-Display zeigt Volkswagen, dass der Konzern auf Kundenkritik reagieren kann. Die neue Cockpit-Generation wird künftig alle ID-Modelle prägen und könnte das Image der Elektro-Baureihe deutlich verbessern.
Ob der Mix aus Nostalgie und moderner Technik beim Publikum ankommt, wird sich nach dem Marktstart zeigen. Die Voraussetzungen für einen Erfolg in der elektrischen Kleinwagenklasse sind mit diesem Innenraum jedenfalls geschaffen.
Autor: MinDelMedia Redaktion | Automobil & Technik
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