Überschall ohne Knall: NASA X-59 soll häufiger getestet werden
Die NASA X-59, ein Überschallflugzeug, das keinen lauten Knall erzeugen soll, wird künftig häufiger getestet. Nach dem ersten Testflug im Oktober 2025 absolvierte der Jet zwei weitere Testflüge kurz hintereinander. Ziel ist es, einen regelmäßigen Testflug-Rhythmus zu etablieren und die Entwicklung voranzutreiben.
+
Die wichtigsten Fakten
- NASA will Testfrequenz der X-59 erhöhen.
- Erste Testflüge erfolgreich absolviert.
- Flugzeug soll Überschall ohne Knall ermöglichen.
- Entwicklung durch Lockheed Martin.
Nasa X-59: Das Überschallflugzeug ohne Knall
Die NASA X-59, entwickelt in Zusammenarbeit mit Lockheed Martin, ist das Kernstück der „Quesst“-Mission (Quiet SuperSonic Technology). Dieser rund 30 Meter lange Jet soll Überschallgeschwindigkeit erreichen, ohne den typischen lauten Überschallknall zu erzeugen. Stattdessen soll nur ein leises Geräusch, ähnlich dem einer zufallenden Autotür, wahrnehmbar sein.
Wie funktioniert die Technologie hinter dem „leisen Überschall“?
Herkömmliche Überschallflüge erzeugen einen lauten Knall, da die Fluggeschwindigkeit die Schallgeschwindigkeit übersteigt. Dabei entstehen Schallwellen, die sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Flugzeug ausbreiten. Die NASA X-59 hingegen ist so konstruiert, dass diese Schallwellen minimiert werden, was den Knall reduziert. Für die Entwicklung erhielt Lockheed Martin rund 250 Millionen Dollar von der NASA. (Lesen Sie auch: Überschall ohne Knall: Nasa will Überschallflugzeug „X-59″…)
Die Concorde, die letzte Generation regulärer Überschallflüge, wurde 2003 eingestellt. Ein Unglück in Paris im Jahr 2000 und hohe Verluste führten zu dieser Entscheidung.
Die Ziele der NASA mit der X-59
Die NASA plant, mit der X-59 Daten über die Akzeptanz von leisem Überschallflug in der Bevölkerung zu sammeln. Diese Daten sollen dazu beitragen, bestehende Flugverbote über dicht besiedelten Gebieten aufzuheben und so den Weg für eine neue Generation von Überschallflugzeugen zu ebnen. Laut einer Meldung von Stern arbeitet die NASA an der Zulassung von zivilen Überschallflügen.
Die Rolle von Lockheed Martin
Lockheed Martin spielt eine zentrale Rolle bei der Entwicklung und dem Bau der X-59. Der Rüstungskonzern hat rund 250 Millionen Dollar von der NASA erhalten, um das Flugzeug zu entwickeln und zu bauen. Die Expertise von Lockheed Martin im Bereich der Luft- und Raumfahrttechnik ist entscheidend für den Erfolg des Projekts. (Lesen Sie auch: Raumfahrt: Vor geplanter Nasa-Mondmission – Crew in…)
Wie geht es weiter mit der X-59?
Die NASA plant, die Testflüge mit der X-59 in den kommenden Monaten fortzusetzen. Ziel ist es, die Technologie weiter zu verfeinern und die Akzeptanz von leisem Überschallflug in der Bevölkerung zu erhöhen. Die gesammelten Daten sollen dann den Weg für die Entwicklung von kommerziellen Überschallflugzeugen ebnen. Andere Unternehmen arbeiten ebenfalls an der Rückkehr der Überschall-Jets. So übertraf kürzlich eine Testmaschine der US-Firma Aerospace Testing International die Schallgeschwindigkeit.
Die NASA arbeitet kontinuierlich an neuen Technologien im Bereich der Luft- und Raumfahrt. Das Überschallprojekt ist eines von vielen ehrgeizigen Zielen der US-Raumfahrtbehörde.
✓ Verifiziert
Redaktion
Online-Redakteur
Unser erfahrenes Redaktionsteam recherchiert und verfasst täglich aktuelle Nachrichten und Hintergrundberichte zu relevanten Themen. (Lesen Sie auch: Raumfahrt: Vor geplanter Nasa-Mondmission – Crew in…)
✓ Geprüfter Inhalt
Häufig gestellte Fragen
Was ist das Besondere an der NASA X-59?
Die NASA X-59 zeichnet sich dadurch aus, dass sie Überschallgeschwindigkeit erreichen soll, ohne den typischen lauten Überschallknall zu verursachen. Dies wird durch eine spezielle aerodynamische Form und fortschrittliche Technologien erreicht.
Wann fanden die ersten Testflüge der NASA X-59 statt?
Der erste Testflug der NASA X-59 fand im Oktober 2025 statt. Kurz darauf folgten zwei weitere Testflüge, um die Technologie weiter zu erproben und zu optimieren. Weitere Testflüge sind geplant.
